Lucrările la Viaductul Cârcea avansează rapid. În ciuda vremii rele, au fost demontate liniile de contact și podurile provizorii de pe firul I, circulația urmând să fie reluată pe firul II după 1 martie.

CFR Infrastructura Craiova informează că, în pofida condițiilor meteo nefavorabile survenite în ultima săptămână, constructorul a reușit să se mobilizeze eficient. Până la această dată, au fost finalizate următoarele operațiuni tehnice: demontarea liniei de contact; desfacerea și demontarea tronsoanelor de șină în zona îmbinărilor tablierelor metalice; Scoaterea din cale a podurilor provizorii de pe firul I; realizarea umpluturilor din spatele culeelor; Riparea celor trei tabliere metalice existente (inclusiv cadru șină și traverse) de pe firul I pe firul II.

Calendarul lucrărilor

Până la data de 01.03.2026, circulația feroviară rămâne închisă între stațiile Banu Mărăcine – Malu Mare. Această măsură este necesară pentru : poziționarea și montarea noilor tabliere metalice pe firul I ; Refacerea suprastructurii feroviare pe firul II. Remontarea și repunerea sub tensiune a liniei de contact. „După finalizarea lucrărilor programate în perioada 16.02.2026 – 01.03.2026, traficul feroviar urmează să fie reluat exclusiv pe firul II de circulație”, precizează reprezentanții CFR Infrastructura Craiova.

Transbordare auto pentru călători pe ruta Craiova – Leu

Pentru a minimiza disconfortul, constructorul pune la dispoziția publicului mijloace auto pentru transbordare pe distanța Craiova – Leu și retur, asigurând astfel continuitatea călătoriilor în perioada închiderii totale a tronsonului.

Detalii despre proiect

Lucrările fac parte din obiectivul de investiții „Reconstrucție și Reparare viaduct Cârcea km 200+306, linia CF 100 Videle-Orșova”. Contractul de proiectare și execuție este derulat de Asocierea SC STRABAG SRL & SC METABET CF SA, având finanțarea asigurată din Bugetul de Stat. „Vă mulțumim pentru înțelegerea acordată și vă asigurăm că lucrările executate în această perioadă la Viaductul Cârcea sunt necesare în vederea creșterii gradului de siguranță, fiind, totodată, esențiale pentru atingerea obiectivului final de reluare a traficului feroviar pe ambele fire de circulație.” – SRCF Craiova